Status dos Portos e Logística no Oriente Médio: Boletim de 30 de Março de 2026

A crise no Estreito de Ormuz continua a ditar o ritmo da logística no Oriente Médio. Enquanto a Arábia Saudita mantém suas operações em capacidade máxima para suportar o escoamento via Mar Vermelho, outros hubs regionais enfrentam restrições severas. O terminal de petróleo de Fujairah (FOTT) opera apenas parcialmente, com as operações da Vopak suspensas. Um alerta navegacional (No. 01/2026) foi emitido para a região devido a incidentes de spoofing e interferência em sinais de GPS, elevando o risco para a navegação de precisão. Em Omã, o terminal de Mina Al Fahal exige que todos os navios tenham logs Doppler operacionais para atracar, como contingência à mesma interferência de sinal.

No Kuwait, os portos de Shuaiba e Shuwaikh operam sob ISPS Nível 2, e as permissões de entrada para navios vindos do Iraque foram suspensas. Já no Catar, embora os portos estejam operacionais, a QatarEnergy interrompeu a produção de GNL e produtos associados, com suspensão total de operações nos terminais de Al Shaheen e Halul Island. Como alternativa logística, o Ministério dos Transportes do Catar autorizou o redirecionamento de cargas destinadas ao porto de Hamad via portos de Omã (Sohar, Salalah, Duqm) e dos Emirados Árabes (Fujairah e Khorfakkan).

Resumo do Status Operacional por País (30/03)

Emirados Árabes Unidos

O porto de Fujairah opera parcialmente e enfrenta alto risco por interferência de GPS. Jebel Ali, Khalifa e Sharjah seguem com operações normais, incluindo medidas facilitadas para o transporte rodoviário de contêineres entre Fujairah e Dubai/Abu Dhabi. O porto petrolífero de Ruwais está em ISPS Nível 2, enquanto as operações de transbordo (STS) em Dubai e Sharjah permanecem suspensas por segurança.

Arábia Saudita, Egito e Jordânia

A Arábia Saudita opera em capacidade total, sem alertas das autoridades portuárias, apesar da suspensão de voos para países do Golfo e Rússia. No Egito, o Canal de Suez e todos os portos funcionam sem interrupções. Na Jordânia, o porto de Aqaba mantém operações normais de navegação e movimentação de carga.

Israel e Líbano

Os portos israelenses de Haifa, Ashdod e Eilat operam em capacidade total (ISPS Nível 1), apesar dos ataques recentes. A entrega de veículos (Ro-ro) é permitida apenas para descarga direta, sem armazenamento portuário. No Líbano, os portos seguem operacionais, mas o sul do país permanece em situação de instabilidade.

Catar e Bahrein

No Catar, os portos de Hamad e Doha operam com atividade reduzida, e a QatarEnergy suspendeu a produção de GNL. Isenções tarifárias excepcionais foram ativadas para mitigar os desafios logísticos. No Bahrein, a movimentação de navios foi retomada de forma limitada, mas as operações da BAPCO continuam suspensas e a troca de tripulação é inviável devido ao fechamento do espaço aéreo.

Iraque, Omã e Paquistão

No Iraque, os terminais de Basrah e SPM Somo cessaram as exportações, e os portos de Umm Qasr operam com volume reduzido. Em Omã, o porto de Salalah está suspenso, enquanto os terminais de Qalhat e Muscat operam em ISPS Nível 3 (Alerta Máximo). Navios em águas omanenses devem declarar oficialmente a ausência de carga perigosa. No Paquistão, todos os portos permanecem plenamente operacionais.

Fonte: Lloyd List