3tentos registra lucro líquido de R$ 208,2 milhões e receita recorde de R$ 5,85 bilhões no 3T26 com impulso da operação industrial

Conforme acompanhamento setorial de balanços corporativos, insumos agrícolas e inteligência de mercado da AMR Business Intelligence, a 3tentos encerrou o terceiro trimestre de 2026 com lucro líquido de R$ 208,2 milhões, crescimento de 2,5% em relação ao mesmo período do ano anterior, e receita operacional líquida de R$ 5,85 bilhões (+17,2%), consolidando o 31º trimestre consecutivo de expansão no faturamento. O lucro bruto ajustado com hedge somou R$ 908,5 milhões (+3,2%), com margem de 15,5% (-2,1 pontos percentuais), beneficiado pelo reconhecimento de R$ 81,2 milhões em créditos de PIS/Cofins vinculados à operação de biodiesel. Em contrapartida, o EBITDA ajustado com hedge recuou 38,5%, para R$ 226,7 milhões — com a margem passando de 7,4% para 3,9% e a margem líquida de 4,1% para 3,6% —, refletindo a compressão de margens na comercialização de grãos, a menor rentabilidade industrial sob efeito do hedge e o aumento das despesas logísticas. No acumulado dos primeiros nove meses de 2026, a receita líquida avançou 22,4%, alcançando R$ 14,76 bilhões, enquanto o lucro líquido somou R$ 499,3 milhões (-31,3%).

Na avaliação do CEO e fundador da companhia, João Marcelo Dumoncel, o ano de 2026 tem sido marcado por um ambiente de mercado desafiador, pressionado por fatores externos como a guerra no Oriente Médio, além de margens mais apertadas em grãos e maiores custos de transporte. As despesas com vendas, gerais e administrativas totalizaram R$ 739 milhões no trimestre (+36,5%), com os gastos logísticos atingindo 9,5% da receita líquida, ante 7,8% no terceiro trimestre de 2025. A elevação nos desembolsos com frete decorreu do reajuste da tabela de frete mínimo da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), do encarecimento dos combustíveis, da safra recorde de milho no Centro-Oeste e da maior participação do Mato Grosso e das novas frentes de expansão (Goiás, Tocantins, Pará e Minas Gerais) no volume total movimentado, cujas rotas apresentam custo logístico superior ao do Rio Grande do Sul.