Retomada do bloqueio naval dos EUA derruba exportações de petróleo do Irã e pressiona estoques offshore na Ásia

As exportações de petróleo e produtos petroquímicos do Irã sofreram uma contração expressiva em julho de 2026 em decorrência da revogação da Licença Geral X e da reimposição do bloqueio naval norte-americano a partir de 14 de julho. O volume físico exportado totalizou 29,99 milhões de barris ao longo do mês — média de 967 mil barris por dia (bpd) —, representando uma queda substancial frente à média de 1,75 milhão de bpd apurada em junho. A receita estimada recuou para aproximadamente US$ 2,44 bilhões (contra US$ 4,49 bilhões no mês anterior), acumulando no ano US$ 21,82 bilhões (260 milhões de barris). A rápida exportação de mais de 77 milhões de barris entre 16 de junho e 12 de julho — antes do retorno do bloqueio — serviu como colchão financeiro e permitiu que a rede de evasão de sanções de Teerã recompusesse reservas estratégicas.

A aplicação militar do bloqueio pelos Estados Unidos alterou a dinâmica náutica na região: entre 14 e 31 de julho, as forças norte-americanas redirecionaram 30 embarcações comerciais, desativaram dois navios não conformes e abordaram outros dois para inspeção. Como resultado, petroleiros carregados formam aglomerações ao longo da costa iraniana sem conseguir cruzar o Golfo de Omã, enquanto navios vazios com bandeira do Irã evitam o retorno e permanecem fundeados no Oceano Índico (como na costa de Galle, Sri Lanka) e nas proximidades de Karachi, no Paquistão. Paralelamente, no Estreito de Ormuz, os ataques iranianos a 12 embarcações em julho provocaram uma bifurcação nas rotas: o corredor sul (costa de Omã) foi praticamente abandonado por operadores comerciais, concentrando o tráfego no corredor norte, dominado por navios ligados à China e ao Irã.

No Sudeste Asiático, o centro de transbordo ship-to-ship (STS) em Malaysian EOPL (Eastern Outer Port Limits, ao largo de Johor) voltou a operar como entreposto vital para refinarias independentes (teapots) chinesas. Durante julho, as reservas flutuantes no local recuperaram-se para mais de 28 milhões de barris de petróleo iraniano por meio de 26 operações STS registradas. Apesar de a Malásia ter publicado o Exclusive Economic Zone Regulations 2026 em 26 de junho — concedendo respaldo jurídico para proibir transbordos e abastecimentos não autorizados —, a fiscalização prática seguiu sem ações visíveis. O quadro de instabilidade logística expande-se ainda ao Mar Vermelho, onde o bloqueio e os ataques dos Houthis a petroleiros sauditas reduziram o tráfego em Bab el-Mandeb em cerca de 40%, forçando desvios via Cabo da Boa Esperança ou pelo duto SuMed, em meio ao aprofundamento da cooperação de inteligência por satélite entre Rússia e Irã.