Produtora de fertilizantes Omifco planeja IPO na Bolsa de Mascate impulsionada por alta de preços

Companhia de Omã ofertará 25% de suas ações em julho; empresa evitou gargalos logísticos no Oriente Médio e lucrou cerca de US$ 320 milhões em 2025

Publicado em 2 de junho de 2026 às 23:31
Pedro

A produtora de ureia e amônia Omifco pretende listar 25% de suas ações na Bolsa de Valores de Mascate por meio de uma oferta pública inicial (IPO), com previsão de estreia no mercado para o mês de julho. A companhia, uma joint venture controlada pela estatal omani OQ (50%) e pelas parceiras indianas Iffco e Kribhco (25% cada), consolidou-se como a maior produtora de ureia de Omã e a terceira maior do Golfo, excluindo os fornecedores do Irã. No ano passado, a Omifco registrou uma receita ligeiramente superior a US$ 800 milhões e uma expressiva margem de lucro de 40%, o que representa um ganho líquido de pouco menos de US$ 321 milhões.


A decisão de acelerar o IPO ocorre em um momento estratégico, impulsionado pela disparada global nos preços da ureia e da amônia após o conflito entre os Estados Unidos e o Irã no final de fevereiro e o consequente fechamento efetivo do Estreito de Ormuz. Enquanto grande parte dos fornecedores do Oriente Médio — região que responde por 35% do comércio marítimo mundial de ureia — enfrentou severos gargalos logísticos, os produtores de Omã conseguiram contornar a crise regional. Exportando a partir do porto de Sur, fora do estreito, a Omifco manteve seus embarques e operações normais, capitalizando sobre os maiores preços do nitrogênio em quase quatro anos, muito embora as cotações tenham começado a recuar nas últimas semanas após o pico de abril.


Em termos operacionais, a empresa atingiu a produção de 2,07 milhões de toneladas de ureia em 2025, volume quase totalmente exportado e comercializado pela parceira OQ. Entre 2023 e 2025, o principal mercado do produto foi a Índia, que absorveu 71% das entregas, seguida pela América Latina com 17%. No mesmo período, a produção de amônia da Omifco alcançou 1.35 milhão de toneladas, tendo novamente a Índia como o destino líder de 61% dos carregamentos, enquanto os mercados africanos receberam 23% do volume enviado.

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