Estudo aponta que Ferrogrão pode elevar porto de Barcarena ao mesmo patamar de Santos no escoamento de grãos

De acordo com matéria publicada no site Portal Barcarena, um estudo recente indica que a construção da ferrovia Ferrogrão (EF-170) tem potencial para reconfigurar a logística do agronegócio brasileiro, colocando o porto de Barcarena, no Pará, em um patamar de relevância comparável ao do porto de Santos para o escoamento de grãos. O levantamento, focado na viabilidade de novas rotas de transporte para as safras do Centro-Oeste, projeta que a participação de Barcarena no fluxo simulado de exportações saltaria de 6,38% para aproximadamente 34,48%, praticamente empatando com o terminal paulista na liderança da movimentação individual. A readequação dessas rotas, combinando os modais ferroviário e hidroviário, resultaria em uma redução geral das despesas logísticas do setor de R$ 2,83 bilhões para R$ 2,72 bilhões, gerando uma economia estimada em cerca de R$ 112,1 milhões.

Para os produtores localizados no norte de Mato Grosso, a substituição de parte das longas viagens de caminhão pela malha ferroviária geraria uma diminuição direta nos custos variando entre R$ 40,09 e R$ 97,11 por tonelada transportada, a depender da origem específica e da rota substituída. Apesar da forte ascensão do Arco Norte e da projeção otimista de barateamento do frete, os pesquisadores ressaltam que a consolidação desse novo corredor logístico exige pesados investimentos complementares, incluindo a ampliação da capacidade de armazenagem regional, a melhoria dos acessos rodoviários e a modernização contínua dos terminais de transbordo. O estudo também pondera que, sob esse novo cenário de distribuição de cargas, o porto de Santos não perderia sua relevância ou volume histórico, mas passaria a dividir de forma mais equilibrada o protagonismo no escoamento da crescente safra agrícola brasileira com o complexo portuário paraense.