Divergência sobre fluxo de petróleo no Estreito de Ormuz expõe incertezas logísticas no Oriente Médio

O secretário de Energia dos Estados Unidos, Chris Wright, afirmou que cerca de 7 milhões de barris por dia (b/d) de petróleo bruto e derivados estão atualmente transitando pelo Estreito de Ormuz. Durante uma conferência executiva de segurança energética da Bloomberg, em Houston, Wright explicou que o número representa "uma média aproximada" do cenário atual e que o volume está em ascensão. Essa quantia equivale a cerca de metade da lacuna de 14 milhões de b/d causada pelo fechamento prático da hidrovia desde o início da guerra, cenário que também forçou o desvio de milhões de barris diários através de oleodutos regionais. Considerando que um superpetroleiro (VLCC) transporta 2 milhões de barris, a estimativa do secretário equivaleria à passagem de aproximadamente 3,5 VLCCs por dia.

No entanto, fontes da indústria contestam esses dados. O CEO da petroleira Chevron, Mike Wirth, que palestrou no mesmo evento, levantou dúvidas sobre a estimativa do governo norte-americano, afirmando que o volume "provavelmente não é tanto assim". Wirth detalhou que as embarcações estão realizando travessias geralmente à noite, com seus transponders desligados para não serem rastreadas, e contando com algum apoio logístico das forças militares dos EUA. Essa visão mais conservadora é respaldada por dados de rastreamento da Kpler e da Vortexa, que indicam que as exportações visíveis de petróleo do Golfo Pérsico em junho atingiram uma média de apenas 226.000 a 330.000 b/d. Embora esses números provavelmente subestimem o volume real — já que os navios desligam o Sistema de Identificação Automática (AIS) na região para evitar chamar a atenção —, a consultoria marítima Windward aponta uma média de apenas quatro trânsitos "obscuros" diários em todos os segmentos nesta semana. Antes da guerra, o canal registrava uma média de 130 travessias diárias de navios, movimentando entre 14 e 15 milhões de b/d de petróleo.

As exportações de energia, fertilizantes e outras commodities da região foram severamente limitadas pelo Irã, que utilizou a ameaça de ataques e minas navais para restringir o tráfego pelo Estreito de Ormuz. Para tentar mitigar os riscos, o presidente Donald Trump declarou que os militares dos EUA estão facilitando o trânsito de petroleiros. Segundo a seguradora marítima Skuld, a Marinha dos EUA não está escoltando ativamente as embarcações, mas atua "orientando" os navios através de um corredor ao sul das rotas de tráfego típicas do estreito, cortando pelas águas territoriais de Omã.

Apesar de os EUA e o Irã estarem perto de assinar um acordo para encerrar as hostilidades, os operadores navais continuam relutantes em enviar seus navios pela região devido ao alto risco para a segurança dos marinheiros. O setor logístico precisará observar uma estabilidade sustentada para que os trânsitos voltem a níveis próximos aos do pré-guerra. De acordo com a Organização Marítima Internacional (IMO), o conflito já resultou em 46 ataques a embarcações e 14 mortes de tripulantes. Diante desse cenário de instabilidade crônica, a Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA) projeta em seu mais recente relatório que o tráfego marítimo em Ormuz não deve se recuperar aos níveis anteriores à guerra até, pelo menos, o início de 2027.