Canal de Suez aumentará sobretaxas de trânsito a partir de julho

A Autoridade do Canal de Suez (SCA) anunciou que aplicará um amplo reajuste em suas tabelas de preços na forma de sobretaxas revisadas para os trânsitos de embarcações, marcando o primeiro aumento generalizado em três anos. A medida, programada para entrar em vigor no dia 15 de julho, foi classificada pela autoridade como temporária, mas representará uma elevação significativa nos custos de transporte para quase todas as categorias de navios, poupando apenas os navios de passageiros. Os percentuais das novas sobretaxas, incidentes sobre as tarifas básicas, estipulam um acréscimo de 37% para navios-tanque de petróleo bruto e derivados quando carregados e 27% quando navegarem em lastro. Os transportadores de GLP (Gás Liquefeito de Petróleo) enfrentarão um reajuste de 32%, enquanto os graneleiros terão um acréscimo de 22% e os navios porta-contêineres incorrerão em uma taxa adicional de 12%. O presidente da Autoridade do Canal de Suez, Osama Rabie, reconheceu que os desafios geopolíticos na região impuseram novas realities ao mercado de transporte marítimo e às cadeias de suprimentos, mas a administração do canal continua a enfatizar as vantagens da rota tradicional, que oferece viagens mais curtas e economia de custos em comparação com o trajeto alternativo contornando o Cabo da Boa Esperança.

Para sinalizar a retomada do tráfego de grandes embarcações, a autoridade destacou a passagem do CMA CGM Vendome, um navio ultra-grande com mais de 24.000 TEU de capacidade e 399 metros de comprimento, ocorrida em 9 de junho. O trânsito representou a primeira viagem no sentido sul na rota 3 FAL da armadora francesa desde janeiro de 2026. A CMA CGM tem se mantido na liderança do uso da via navegável egípcia, registrando 104 cruzamentos nos primeiros cores de 2026, com um volume total de 12,5 milhões de toneladas de carga transportadas. A postura da empresa se destaca em um cenário no qual a maioria das grandes transportadoras globais optou por evitar o Canal de Suez e o Mar Vermelho desde o início das hostilidades armadas no Golfo Pérsico.

O aumento das tarifas coincide com o surgimento de novos riscos de segurança na região, evidenciados quando um porta-voz dos rebeldes Houthis ameaçou ampliar as hostilidades, declarando formalmente que todos os navios israelenses estão proibidos de transitar pelo Mar Vermelho, além de reivindicar um novo lançamento de mísseis contra Israel. A escalada de tensões gera forte preocupação no setor, pois o Mar Vermelho vinha se consolidando como uma alternativa crítica para navios-tanque realizarem carregamentos no terminal ocidental da Arábia Saudita, evitando os perigos do Golfo Pérsico. Adicionalmente, algumas operadoras logísticas vinham utilizando o Canal de Suez para enviar embarcações até os portos sauditas como parte de uma "ponte terrestre" para movimentar cargas por terra em direção aos Estados do Golfo.