Atualização Logística Detalhada da Situação nos Portos do Oriente Médio e Região (24/04)

Cenário operacional completo, detalhando a situação de cada terminal, infraestrutura portuária e movimentação comercial por país

Publicado em 24 de abril de 2026 às 20:09
Atualizado em 24 de abril de 2026 às 22:36
Pedro

Emirados Árabes Unidos (EAU) As operações de descarga de carga geral e contêineres prosseguem conforme o programado nos portos de Fujairah e Khor Fakkan, sem disrupções. O Terminal de Petroleiros de Fujairah (FOTT) está em sua maior parte operacional, com exceção do Berço 6, que se encontra inativo para manutenção, enquanto os berços 4 e 5 estão reservados para navios graneleiros. O Terminal Vopak e o Terminal ADNOC SPM operam normalmente. A autoridade marítima mantém o aviso de navegação nº 01/2026, alertando sobre incidentes de falsificação e bloqueio intermitente de sinal de GPS nas áreas offshore de Fujairah, o que pode causar perda de precisão posicional e classificar a área como de alto risco. Nos portos de Jebel Ali, Hamriyah e Sharjah, todas as operações nos terminais são normais. No porto de Khalifa, as atividades continuam retomadas, incluindo o Terminal CSP AD. As operações Ship-to-Ship (STS) seguem liberadas nas áreas de ancoragem de Dubai com o auxílio de rebocadores, mas o STS com embarcações em movimento continua proibido. Os portos petroleiros de Ruwais (nível ISPS 2) e Abu Dhabi (ISPS 1) estão totalmente operacionais. Os portos de Ras al Khaimah continuam abertos e operando normalmente, sob a aplicação de uma sobretaxa de risco marítimo para todas as embarcações. A medida temporária que permite o transporte rodoviário direto de contêineres com destino a Jebel Ali ou Abu Dhabi a partir de Fujairah e Khor Fakkan continua ativa, facilitando a logística aduaneira.


Kuwait Todos os portos do país operam normalmente, sem registro de paralisações, mantendo o nível de segurança ISPS 2 nos portos de Shuaiba e Shuwaikh. A Guarda Costeira mantém a suspensão temporária das permissões de entrada para embarcações estrangeiras provenientes de portos iraquianos. O espaço aéreo do país continua fechado temporariamente.


Omã Todos os portos estão totalmente operacionais. Mantém-se a exigência de que os navios apresentem uma carta oficial atestando a ausência de cargas perigosas; cargas de risco (IMDG ou militares) dependem de aprovação prévia do Ministério. No terminal de petróleo cru de Mina Al Fahal, as embarcações precisam garantir que seu radar de velocidade (Doppler log) esteja totalmente funcional devido à contínua interferência de GPS na área, sendo proibida a atracação sem este equipamento. O terminal de GNL de Qalhat, e os portos de Sur e Muscat (Mina Al Fahal) operam em nível ISPS 2; os demais portos seguem no nível ISPS 1.


Arábia Saudita Não há alertas emitidos pelas autoridades portuárias locais, e todas as atividades funcionam em capacidade máxima. A malha aérea a partir do país está ativa, com voos operando a partir de Dammam por empresas como FlyDubai, Air Arabia, Qatar Airways e Etihad Airways. A Emirates segue sem voar diretamente para Dammam, utilizando conexões da FlyDubai.


Bahrein A movimentação de embarcações segue retomada, embora as operações permaneçam limitadas. O complexo APM Terminals está operacional, mas as atividades da petroleira estatal BAPCO continuam suspensas. O espaço aéreo está oficialmente reaberto e o Aeroporto Internacional do Bahrein (BAH) opera com serviços de voo limitados. Trocas de tripulação são possíveis, sujeitas à disponibilidade de voos. O nível de segurança ISPS permanece em 1.


Catar Os portos de Hamad, Doha e Al Ruwais estão operacionais, embora com níveis de atividade inferiores aos do período pré-conflito. Al Ruwais segue restrito a embarcações de pequeno porte. Em Mesaieed e Ras Laffan as operações continuam, mas a QatarEnergy mantém suspensa a produção de GNL e produtos associados. O Terminal de Al Shaheen e o Terminal da Ilha de Halul seguem com atividades paralisadas. O Ministério dos Transportes aconselha o desvio de cargas do porto de Hamad para portos alternativos em Omã (Sohar, Salalah, Duqm) ou nos EAU (Fujairah, Khor Fakkan). A Mwani Qatar mantém ativas as facilidades tarifárias excepcionais para a cadeia de suprimentos. A imigração em Ras Laffan processa trocas de tripulação com atrasos devido ao acúmulo de solicitações de vistos. O aeroporto de Hamad segue com o plano de retomada gradual de voos internacionais.


Egito A situação é de estabilidade total, sem alertas das autoridades. Todos os portos egípcios e o tráfego no Canal de Suez operam sem interrupções. A Egyptair segue operando voos para a região do Golfo.


Jordânia O país permanece estável, apenas com diretrizes de precaução em vigor. As operações no porto de Aqaba operam normalmente e sem atrasos. A Royal Jordanian e o espaço aéreo estão abertos, mas voos para o Catar, EAU, Síria, Bahrein e Kuwait continuam fechados.


Paquistão Os portos paquistaneses permanecem totalmente operacionais. O nível de segurança ISPS é 1 e o espaço aéreo segue aberto, sem reflexos operacionais reportados.


Iraque Os portos de Umm Qasr e Khor al Zubair operam normalmente, sem restrições emergenciais e com fornecimento garantido de suprimentos. A troca de tripulação é permitida, embora com lentidão nos vistos. Por outro lado, o bloqueio energético continua, com as exportações paralisadas no Basrah Oil Terminal e no SPM Somo Terminal.


Chipre Todos os portos da ilha permanecem totalmente operacionais e sob nível de segurança ISPS 1. O espaço aéreo continua aberto, com a programação de voos operando de maneira praticamente normalizada.


Líbano Os portos libaneses continuam operacionais e sob nível ISPS 1, apesar da situação instável no sul do território. O espaço aéreo está aberto, sendo atendido apenas por voos da Middle East Airlines. Os setores público e privado locais operam normalmente.


Israel A infraestrutura portuária está totalmente aberta e em capacidade máxima em Eilat, Ashkelon, Ashdod, Hedera e Haifa. A restrição em Ashdod para navios do tipo Ro-Ro (carga sobre rodas) continua em vigor. Nenhum navio foi forçado a alterar sua programação. O espaço aéreo está aberto, mas com tráfego operando sob limites e restrições.


Fonte: Lloyd list


⚠️ Essa análise é só um recorte.

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